كتلة محرك السيارة مصنعي الصب بالقوالب

1. مقدمة لكتل محرك السيارة

ال كتلة محرك السيارة ، والتي يشار إليها غالبًا باسم كتلة الأسطوانة، هي المكون المركزي لمحرك الاحتراق الداخلي. إنه بمثابة العمود الفقري الهيكلي للمحرك، حيث يحتوي على عناصر مهمة مثل الأسطوانات، وممرات التبريد، ومعارض الزيت، والمكونات المتكاملة الأخرى التي تعمل معًا لضمان عمل المحرك بكفاءة. تشكل كتلة المحرك الهيكل الرئيسي للمحرك. إنه يوفر نقاط التثبيت للمكونات المختلفة مثل رأس الأسطوانة والعمود المرفقي ووعاء الزيت. ويضمن هذا الدور التأسيسي محاذاة جميع أجزاء المحرك بشكل صحيح، مما يحافظ على سلامة المحرك واستقراره أثناء التشغيل. تعد صلابة كتلة المحرك وقوتها أمرًا بالغ الأهمية لتحمل الضغوط والقوى المتولدة أثناء الاحتراق. في قلب كتلة المحرك توجد الأسطوانات، حيث تتم عملية الاحتراق. تم تصنيع الأسطوانات بدقة لتحتوي على المكابس، التي تتحرك لأعلى ولأسفل لتحويل الطاقة الناتجة عن احتراق الوقود إلى عمل ميكانيكي. يمكن أن يختلف ترتيب وعدد الأسطوانات في كتلة المحرك، مما يؤثر على خصائص أداء المحرك. تتضمن التكوينات الشائعة تخطيطات مضمنة، وشكل V، ومسطحة (ملاكمة)، وتخطيطات على شكل W، ولكل منها مزاياه وتطبيقاته الخاصة. يعد التبريد والتشحيم الفعال أمرًا بالغ الأهمية لأداء المحرك وطول عمره. تشتمل كتلة المحرك على شبكة معقدة من ممرات التبريد التي تسمح لسائل التبريد بالتدفق حول الأسطوانات، وامتصاص وتبديد الحرارة المتولدة أثناء الاحتراق. وهذا يمنع ارتفاع درجة الحرارة ويضمن عمل المحرك ضمن نطاق درجة الحرارة الأمثل. تم دمج ممرات الزيت في كتلة المحرك لتسهيل تدفق زيت التشحيم إلى الأجزاء المتحركة المختلفة، مما يقلل الاحتكاك والتآكل. تعتبر المواد المستخدمة في كتلة المحرك أمرًا بالغ الأهمية لمتانتها وتبديد الحرارة والأداء العام. كانت كتل المحرك التقليدية تُصنع عادةً من الحديد الزهر نظرًا لقوتها ومقاومتها للتآكل. ومع ذلك، تستخدم المحركات الحديثة بشكل متزايد سبائك الألومنيوم، والتي توفر وفورات كبيرة في الوزن وتحسين التوصيل الحراري. يمكن أن يؤثر اختيار المادة على كفاءة المحرك وتوزيع الوزن وتكلفة التصنيع. كتلة المحرك ليست مكونًا معزولًا؛ يعمل جنبًا إلى جنب مع أجزاء المحرك الأساسية الأخرى. يحتوي رأس الأسطوانة، الذي يغطي الجزء العلوي من كتلة المحرك، على غرف الاحتراق والصمامات وشمعات الإشعال. يقوم العمود المرفقي، الموجود في الجزء السفلي من كتلة المحرك، بتحويل الحركة الخطية للمكابس إلى حركة دورانية تدفع عجلات السيارة. يقوم وعاء الزيت المتصل بأسفل الكتلة بتجميع زيت المحرك وتخزينه. Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd.، التي تشغل حاليًا مساحة مصنع تبلغ 15000 متر مربع ويعمل بها أكثر من 140 موظفًا، متخصصة في تصنيع قطع غيار السيارات مثل أغلفة صناديق التحكم الكهربائية، وأغلفة المحركات، وأغلفة مضخات المياه لمركبات الطاقة الجديدة. تضمن خبرتهم في صب الألمنيوم والتصنيع الدقيق مكونات محرك عالية الجودة تلبي معايير الأداء الصارمة.

2. تصميم وبناء كتلة المحرك

ال design and construction of an engine block are crucial factors that influence an engine's performance, durability, and efficiency. The engine block must withstand high temperatures and pressures while providing precise housing for the cylinders and other components.

أ) تكوين الأسطوانة: أحد الجوانب الأساسية لتصميم كتلة المحرك هو تكوين الأسطوانة. يؤثر ترتيب وعدد الأسطوانات بشكل مباشر على قوة المحرك ونعومته وحجمه الإجمالي. تتضمن التكوينات الشائعة ما يلي: كتل المحرك المضمنة (المستقيمة): يتم ترتيب الأسطوانات في صف واحد، مما يجعل التصميم بسيطًا ومضغوطًا. تشتهر المحركات المضمنة بتشغيلها السلس وسهولة التصنيع. كتل المحرك على شكل حرف V: يتم ترتيب الأسطوانات في صفين بزاوية لبعضهما البعض، لتشكل شكل "V". تسمح المحركات على شكل V، مثل V6 أو V8، بوجود عدد أكبر من الأسطوانات بطول أقصر، مما يوفر خرج طاقة أعلى مع الحفاظ على التصميم المدمج. كتل المحرك المسطحة (الملاكمة): تكون الأسطوانات مسطحة ومتعارضة مع بعضها البعض أفقيًا. يعمل هذا التكوين، المستخدم في بعض السيارات الرياضية وعالية الأداء، على خفض مركز ثقل المحرك وتحسين التوازن. كتل المحرك W: امتداد للمحرك V، مع ثلاث مجموعات من الأسطوانات مرتبة على شكل حرف "W". يسمح هذا التصميم بوجود عدد أكبر من الأسطوانات في مساحة صغيرة، ويتم استخدامها في بعض المحركات عالية الأداء. تستخدم شركة Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd. تقنيات تصنيع متقدمة مع 6 آلات صب الألومنيوم كبيرة الحجم تتراوح من 400 طن إلى 2000 طن، إلى جانب 80 مركز تصنيع عالي السرعة/عالي الدقة و30 أداة لحام احتكاك عالية الدقة وآلات تصنيع كهربائية. تتيح هذه القدرات التصنيع الدقيق لكتل ​​المحرك التي تلبي متطلبات تكوين الأسطوانات المتنوعة، مما يضمن الأداء الأمثل والمتانة.

ب) ممرات التبريد: يعد التبريد الفعال أمرًا بالغ الأهمية لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك وضمان الأداء المتسق. تم تصميم كتل المحرك بممرات تبريد معقدة تسمح لسائل التبريد بالدوران حول الأسطوانات. تمتص هذه الممرات الحرارة المتولدة أثناء الاحتراق وتنقلها إلى المبرد حيث تتبدد. تشمل الاعتبارات الرئيسية في تصميم ممر التبريد ما يلي: الكفاءة الحرارية: ضمان التوزيع المتساوي للحرارة ونقل الحرارة بكفاءة لتجنب النقاط الساخنة التي يمكن أن تسبب تلف المحرك. تدفق سائل التبريد: تصميم الممرات التي تعزز التدفق السلس وغير المنقطع لسائل التبريد لتعزيز كفاءة التبريد. تقوم شركة Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd. بدمج تصميمات ممرات التبريد الدقيقة في كتل المحرك الخاصة بها، مما يزيد من خبرتها في الإدارة الحرارية لتعزيز أداء المحرك وموثوقيته عبر ظروف التشغيل المختلفة.

ج) ممرات الزيت: يعد التشحيم ضروريًا لتقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة ومنع التآكل. تشتمل كتل المحرك على ممرات زيتية تنقل الزيت إلى المناطق المهمة مثل العمود المرفقي وعمود الكامات وحلقات المكبس. يضمن التشحيم المناسب التشغيل السلس ويطيل عمر المحرك. تشمل الاعتبارات في تصميم ممر الزيت ما يلي: التدفق الأمثل: ضمان وصول الزيت إلى جميع الأجزاء الضرورية بسرعة وكفاءة. إدارة الضغط: الحفاظ على ضغط زيت ثابت لمنع الضرر الناتج عن عدم كفاية التشحيم. منع التلوث: تصميم الممرات لتقليل مخاطر تلوث الزيت من الحطام أو منتجات الاحتراق الثانوية. تقوم شركة Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd. بتنفيذ تصميمات متقدمة لممر الزيت في كتل المحرك الخاصة بها، مما يعزز كفاءة التشحيم ويطيل عمر المحرك. يساهم أسلوبهم الدقيق في إدارة الزيت في تحقيق أداء وموثوقية فائقين للمحرك.